最近は広く、そして深く。撮りたいものを撮るだけ。

折り返しは各駅停車

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◇4814Y  東 京  ケヨ9編成 09.12.29 誉田

なるかつの20分先行で外房線直通1本目の誉田行き快速
何故に中途半端の誉田まで・・・?と思って調べてみるとお隣の鎌取駅の救済列車となっているようで
折り返し設備のあるここ誉田駅までの運用になってるんですね。なるほどなるほど。
外房線直通運用なのでもれなく205系の110km/h対応車の運用となるので、原型顔の205系は運用に入らず。
なるかつBするためによく使ったのですが、メルヘンなのでなかなか撮影意欲も起きず。
誉田で205系を撮ったのもこれが最初で最後の撮影になってしまいました。


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なるかつ分割

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◇5883A  快速  勝 浦 ケヨ53編成 09.12.05 誉田

"なるかつ"で親しまれていてた201系による外房・東金線直通運用
朝の東京行きを撮ることなく引退になってしまいましたが、夕方の成東・勝浦行きはよく撮影に出向きました。
分割編成が4編成在籍していましたがこのケヨ53-K3編成の中間は幕式、ちょっとレアですね笑
翌年の2010年からE233系が徐々に導入され始めましたがこの時まだ撮影者は自分たちのみ。
色々好き勝手な構図で思い思いの写真が撮れていました。懐かしい。。。

勝浦行きが出ると千葉行きが来るので撤収になかなか忙しい誉田Bでしたが
少し待つと来る総武線直通のガラガラの快速に乗って帰るのもまた一つの楽しみでした。


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夕方の外房線直通運用

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◇1819A   快速 上総一ノ宮  ケヨ1編成 09.6.11 舞浜

少し前まで京葉線からの外房線直通というと夕方に集中していましたね。
快速誉田、通快成東・勝浦、そしてこの快速上総一ノ宮がギリギリ京葉線で走行の撮れる列車でした。
直通運用というと205系の通称"メルヘン顔"でお馴染みの110km/h対応車の専門となり
内房線は上総湊、外房線は上総一ノ宮まで足を延ばしていました。

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14両編成の通勤電車

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◇1095A  快速 蘇 我  ケヨAK1編成 08.12.23  舞浜

2006年に次世代型通勤電車として一躍注目を集めたE331系、京葉線の待望の新車・・・となるはずでした。
量産先行車であったためまだまだ試験的要素が強く故障も多発しメーカーへ回送など
土日限定運用まで組まれていたのですがなかなか成果が実ることはありませんでしたね。
現在では広く採用されているPMSMモータを採用していたのも懐かしいです。

08年の夏にメーカーから帰ってきて年末のこの日が久しぶりの営業運転日
この先しばらくは営業運転を続けていましたが、翌年からまた故障が多発
置き換えはE233系により行われることになり、14年には長野送り、そのまま形式消滅してしまいました。

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京葉線と言えば・・・

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◇1419A  快 速 蘇 我  ケヨ10編成 07.4.1 新習志野

今はE233系と209系のケヨ34編成のみとなった京葉線。
一番馴染みのある頃は205系と201系が居る頃でした。
京葉線と武蔵野線のみに導入されたこの独特な前面も今では武蔵野線の一部のみに。

山手線に順次導入されていくE235系量産車によって総武線のE231系が武蔵野線へと転出されるため
近いうちに見られなくなってしまいそうなので、重い腰を上げてそろそろ撮影に行かなければ・・・笑

そういえば東北線と日光線にそのまんま転属していたのを忘れていました(笑)

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