最近は広く、そして深く。撮りたいものを撮るだけ。

1/6 外房・内房線

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◇1641M  外房・東金線  マリC615編成 18.1.6 鎌取~誉田

E257系10連のわかしお5号を取るべく鎌取の定番へ。
来ては見たものの予想以上に外房線が遅延を引きずり大幅遅延の状態でした。

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◇4029A  快速  上総一ノ宮  ケヨ507編成 

京葉車が日中の外房線を走るようになって随分立ちますが、なかなか撮る機会がありませんでした。
LEDが縦切れなので結構厄介ですねぇ...


本チャンは両数を5連と間違えケツ切りで終了。


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◇163M  内 房 線  マリC422編成+C4**編成 巖根~木更津

午後は再び内房線に戻って209を狙います。12時代からは8連が続けて下ってきます。

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◇4291F  君 津  クラY-43編成+Y-***編成

輸送過剰にも思える15連で君津まで来るE217系、君津から久里浜まで東京湾をぐるっと一周する運用も。

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165M  内 房 線  マリC416編成+C4**編成

この時期の日の周りは早く15時手前でこの光線に。
4+4の8連が撮っててちょうど良いと思えるのも房総地区の209系の魅力でしょうか。
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2018-01-13 : JR東日本 : コメント : 0 :
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1/6 内房線

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◇134M  内 房 線  マリC613編成+マリC4**編成 18.1.6 巖根~袖ヶ浦

年明け1発目の撮影は209系を撮りに内房線へ。
10両編成の209系がかなりの頻度で見られるのもこの路線ならではですね。
前日の冷え込みから千葉県各所で架線凍結が発生し、ダイヤがめちゃくちゃ・・笑

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◇136M  内 房 線  マリC613編成+マリC4**編成

続行の136Mも10連、この時間帯は比較的長い編成が走ってるので面白いですね。

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◇138M   内 房 線  マリC432編成+マリC4**編成

鴨川始発の138Mで薄曇りが抜けて見事な冬光線に!
この時期の朝の光線はやっぱりいですねぇ・・・

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◇140M   内 房 線  マリC609編成

上総湊からの140Mは6連

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◇3862M   東 京  クラY-32編成

せっかく?なのでE217系も記録11両編成なのでちょうどいい長さですね。
日中は209系とE217系の同世代車両が走ります。

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◇146M  内 房 線  マリC617編成

遅れに遅れ142M(10連),144M(10連),148M(8連)の3本が運休。。。
日を改めてまたふら~っと来てみることにします。

だいぶ面に光線が当たらなくなってきたので午前中はここまで。

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2018-01-08 : JR東日本 : コメント : 0 :
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迫る世代交代

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8571M [ホリデー快速富士山|河口湖] トタM50編成  16.4.16 寿

来年1月25日をもって引退となる豊田区の189系M50編成
水色を基調としたあずさ色で毎週のようにホリ快で河口湖へ山登りしていた同車も
最近指定席が増車となり週末も豊田でお留守番の日々が続いています。

通い詰めていたときに少ないながらも春夏秋冬を感じられる写真を残すことが出来ていたので
慌てだって撮りに行く必要もなく、過去の写真を振り返りながら引退を迎えることになりそうです。
桜が満開の寿駅を通過する姿ももう見れないとなると少し寂しいですね。

E353系の増備でこれから世代交代の始まる中央線特急、波動用189系を含めこれからどうなるでしょうか。

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2017-12-18 : JR東日本 : コメント : 0 :
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9/15 東北本線

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◇2135M  ワンマン 郡 山  センP-40編成 17.9.15 黒磯~高久

友人からE531の白河試運転を撮りに行こうと誘われ黒磯界隈へ。
東北本線の交流側で鉄するのもかなり久しぶり・・・笑

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◇8125M  回 送  カツK752編成

水戸界隈でE501系のKY入場目撃が上がり、着いてから30分ほどで通過
まさか撮れるとは思わなかったのでうれしい収穫です^^

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◇2137M   ワンマン 郡 山  センF2-510編成

ローカル運用で活躍する701系、朝と夜には6両編成を組み黒磯までやってきています。
もうすぐ見納めになってしまいますが、白河で切られた後も郡山界隈では見られるのでしょうか?

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◇2136M   ワンマン 黒 磯  センF2-502編成

高久の先で先ほどの2137Mと離合するので、ちょっと待って撮りました。


試運転の目情は上がらず、新白河へ行ってお昼を食べた後・・・



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◇666M  宇都宮線/宇都宮  ヤマY12編成 片岡~蒲須坂

日が持ちそうだったのでカマスの定番に行きましたが雲が出てきてしまい露出ががが・・・
少ない205系の原顔車が来てくれたのがよかったです。

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2/25 常磐線

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◇527M  高 萩  カツK703編成 水戸~勝田

早起きして常磐道をスイスイ進んで那珂川鉄橋へ。
土浦初電の527Mは501の運用で晴れればエロ光でしたが惜しくも曇り。。。

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◇2635M  回 送  カツK754編成

内原の電留線から勝田へ回送される5連 雲も撮れて良い光線で通過していきます。

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◇726M  小 山  カツK754編成

勝田からすぐに折り返してきて小山行きへ。この後はずっと水戸線で運用になります。

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◇527M  いわき  カツK704編成

土浦から来る2本目はいわき行きのロングラン運用
こちらも朝の柔らかな日差しを受けてエロ光でした^^

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◇530M  水 戸  カツK701編成

下りが2本続くと今度は上りが連続してやってきます。1本目はいわき発。

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◇532M  水 戸  カツK702編成

2本目は草野発の水戸行き。1回草野の電留に止まってる姿を撮ってみたいです。

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◇533M  いわき  カツK702編成

532Mは折り返して再びいわきへ戻り、そのまま日中水戸を往復。

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◇534M  土 浦  カツK703編成

初電の折り返しは再び土浦へ。夜にも土浦行きがあるので1日3回土浦界隈でも501が見れます。

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◇2537M  回 送  カツK753編成

本来付属編成が来ない時間帯に5連が上ったので待ってみると531の代走という珍しい(?)運用に
逆に水戸線に531が入っていたと思うとちょっとレアだったのかもしれませんね笑

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転属からの転属

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◇16**E  快速  東京  ケヨM66編成 08.6.24 葛西臨海公園

2007年の武蔵野線増発によってケヨ23編成のサハを抜いて形成したケヨM66編成
VVVF車の多い武蔵野線で原型顔唯一のオールM車という特徴編成でもありました。
武蔵野線での活躍は翌2009年まで、その後はクラH28編成として横浜線へと転属
2014年まで活躍したのち現在はインドネシアへと活躍の場所を変えています。

長らく京葉線内では快速運転となり潮見・越中島と平日の葛西臨海公園は通過扱いでしたが
3年前のダイヤ改正からすべて各駅停車となり、この通過線を走る光景も見納めとなりました。

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2016-12-22 : JR東日本 : コメント : 0 :
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折り返しは各駅停車

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◇4814Y  東 京  ケヨ9編成 09.12.29 誉田

なるかつの20分先行で外房線直通1本目の誉田行き快速
何故に中途半端の誉田まで・・・?と思って調べてみるとお隣の鎌取駅の救済列車となっているようで
折り返し設備のあるここ誉田駅までの運用になってるんですね。なるほどなるほど。
外房線直通運用なのでもれなく205系の110km/h対応車の運用となるので、原型顔の205系は運用に入らず。
なるかつBするためによく使ったのですが、メルヘンなのでなかなか撮影意欲も起きず。
誉田で205系を撮ったのもこれが最初で最後の撮影になってしまいました。


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なるかつ分割

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◇5883A  快速  勝 浦 ケヨ53編成 09.12.05 誉田

"なるかつ"で親しまれていてた201系による外房・東金線直通運用
朝の東京行きを撮ることなく引退になってしまいましたが、夕方の成東・勝浦行きはよく撮影に出向きました。
分割編成が4編成在籍していましたがこのケヨ53-K3編成の中間は幕式、ちょっとレアですね笑
翌年の2010年からE233系が徐々に導入され始めましたがこの時まだ撮影者は自分たちのみ。
色々好き勝手な構図で思い思いの写真が撮れていました。懐かしい。。。

勝浦行きが出ると千葉行きが来るので撤収になかなか忙しい誉田Bでしたが
少し待つと来る総武線直通のガラガラの快速に乗って帰るのもまた一つの楽しみでした。


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夕方の外房線直通運用

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◇1819A   快速 上総一ノ宮  ケヨ1編成 09.6.11 舞浜

少し前まで京葉線からの外房線直通というと夕方に集中していましたね。
快速誉田、通快成東・勝浦、そしてこの快速上総一ノ宮がギリギリ京葉線で走行の撮れる列車でした。
直通運用というと205系の通称"メルヘン顔"でお馴染みの110km/h対応車の専門となり
内房線は上総湊、外房線は上総一ノ宮まで足を延ばしていました。

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14両編成の通勤電車

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◇1095A  快速 蘇 我  ケヨAK1編成 08.12.23  舞浜

2006年に次世代型通勤電車として一躍注目を集めたE331系、京葉線の待望の新車・・・となるはずでした。
量産先行車であったためまだまだ試験的要素が強く故障も多発しメーカーへ回送など
土日限定運用まで組まれていたのですがなかなか成果が実ることはありませんでしたね。
現在では広く採用されているPMSMモータを採用していたのも懐かしいです。

08年の夏にメーカーから帰ってきて年末のこの日が久しぶりの営業運転日
この先しばらくは営業運転を続けていましたが、翌年からまた故障が多発
置き換えはE233系により行われることになり、14年には長野送り、そのまま形式消滅してしまいました。

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